1. 천안논산고속도로

2. 인천국제공항고속도로

3. 인천대교

4. 서울외곽순환도로(북부구간)

5. 제2영동고속도로

6. 상주영천고속도로

7. 신(新)대구부산고속도로

8. 구리포천고속도로

9. 서울춘천고속도로

10. 제2 서해안(평택시흥고속도로)

11. 용인서울고속도로

12 부산 울산고속도로

그리고 톨게이트없는건 스마트톨링시스템으로

서울에서 광주나 정읍간다고 가정시 최적의 경로는

경부고속도로~천안논산고속도로~호남고속도로입니다

그런데 문제는 천안논산고속도로가 민자도로라서 요금을따로 정산해야하는 불편함이있었음

즉 경부고속도로타고가다가 천안논산고속도로에서 요금 한번 정산후 표받고 또 종점에서 돈 또내고 다시 표받고 정읍ic나갈때 또 표내야하는 번거로움이있었는데

뭐 나름 통합(어떻게했는지는 잘 모릅니다)을 해서 그냥 민자도로의 톨게이트를 없애고

출발후 마지막 톨게이트에서  한꺼번에 정산하는 시스템입니다

1. 현재 이용중인 민자고속도로는 16개가 있습니다.

   1) 인천국제공항고속도로

   2) 천안논산고속도로

   3) 대구부산고속도로

   4) 서울외곽순환고속도로(북부구간)

   5) 부산울산고속도로

   6) 서울춘천고속도로

   7) 용인서울고속도로

   8) 인천대교고속도로

   9) 서수원평택속도로

  10) 평택시흥고속도로

  11) 수원광명고속도로

  12) 광주원주고속도로(제2영동고속도로)

  13) 부산신항제2배후도로

  14) 인천김포고속도로

  15) 상주영천고속도로

  16) 구리포천고속도로

2. 민간이 운영하는 민자고속도로와 한국도로공사가 운영하는 재정고속도로를 한꺼번에 이요할 경우 통행료를 중간정산하던 방식에서 중간에 정차하지 않고 마지막 영업소에서 한 번만 요금을 납부하는 방식(무정차 통행료 시스템 : One Tolling)으로 변경되었습니다.

즉, 하이패스 차량은 현재와 같이 자동수납되며, 통행권을 이용한 차량은 마지막 영업소에서 1회 요금을 납부하는 것입니다. 하이패스 장착여부와는 상관 없습니다.

루시앙기모띠님 답변 중에 언급하신 스마트톨링시스템은 현재 한국도로공사에서 개발하는 중으로

입출구 영업소를 없애는 것입니다.

이 경우에도 하이패스 차량은 현재와 같이 자동수납되며, 통행권이 없는 하이패스 미장착 차량은 통행료를 사후수납하게 됩니다(향후 변경될 수도 있음)