므누신 "보잉 생산중단 여파…올 美 성장률 3%→2.5%"

스티븐 므누신 미국 재무장관이 737맥스 생산을 중단한 보잉이 올해 미국의 경제성장률을 0.5%포인트 깎아 먹을 수 있다고 밝혔다. 보잉은 737맥스의 운항 재개가 지난해 말을 넘겨 지연되자 이달부터 737맥스 조립을 일시 중단했다.므누신 장관은 12일(현지시간) 폭스뉴스와의 인터뷰에서 “올해 (성장률을) 2.5~3.0%로 봐왔다”며 “그러나 보잉 때문에 2.5%에 더 가까워질 수 있다”고 말했다.그는 “보잉의 상황이 국내총생산(GDP) 증가율을 깎아 먹을 것이란 건 의문의 여지가 없다”며 “보잉은 최대 수출기업 중 하나이고, 737맥스 문제가 올해 GDP에 0.5%포인트 정도의 충격을 미칠 수 있다”고 설명했다.보잉의 주력 기종인 737맥스는 2018년 10월 인도네시아와 작년 3월 에티오피아에서 잇단 추락 참사를 빚은 뒤 미국을 비롯한 40여 개국에서 운항이 정지된 상태다. 보잉은 당초 매달 52대씩 생산하던 737맥스를 작년 5월부터 월 42대 규모로 줄여 생산을 지속해왔다.하지만 판매가 중단된 만큼 생산한 비행기를 세워놓을 공간을 더 이상 찾기 어려워진 데다 지난달 11일 미국 연방항공청(FAA)의 스티브 딕슨 청장이 “737맥스 기종의 면허 갱신 처리가 2020년 이후로 늦춰질 수 있다”고 밝힌 뒤 이달부터 생산을 중단하기로 했다. 업계에서는 다음달 초까지는 FAA의 면허 갱신이 이뤄지지 않을 것으로 보고 있다. 면허가 없으면 운항할 수 없다.이 같은 상황은 보잉뿐 아니라 600개가 넘는 부품사 등에 상당한 타격을 줄 것으로 관측되고 있다. 실제 보잉의 최대 부품 공급사 중 하나인 미 스피릿에어로시스템은 캔자스주 위치토 공장에서 전 직원의 15%인 2800명을 해고했다. 이 회사는 추가 감원이 이뤄질 수 있다고 했다. 또 다른 협력사인 미 우드워즈(날개 및 조정석 시스템, 액추에이터 생산)와 헥셀(탄소섬유)은 합병하기로 결정했다. 비용을 절감하기 위한 것이다. 보잉은 737맥스를 조립하는 워싱턴주 렌턴 공장의 인력 1만2000명 중 3000명가량을 다른 곳으로 재배치한 것으로 알려졌다.다만 므누신 장관은 미·멕시코·캐나다 협정(USMCA)과 중국과의 1단계 무역 합의 효과를 언급하면서 미국 경제가 올해도 매우 건강한 성장세를 보일 것이라고 강조했다. 한편 세계은행(WB)은 최근 발간한 보고서에서 미국 성장률이 작년 2.3%에서 올해 1.8%로 낮아질 것으로 전망했다.뉴욕=김현석 특파원 realist@hankyung.com

보잉 최대 부품사 2800명 해고

미국 항공기 제조사 보잉이 두 차례 여객기 참사 이후 세계 40여 개국에서 운항이 정지된 737맥스 기종의 생산을 중단하면서 보잉에 부품을 공급하는 회사들이 어려움을 겪고 있다.11일(현지시간) 파이낸셜타임스에 따르면 보잉의 최대 부품 공급사 가운데 하나인 스피릿에어로시스템은 737맥스 생산 중단 여파로 미국에서 직원 2800명을 해고하기로 했다. 이는 전체 직원의 15% 규모다. 로이터통신은 “737맥스 사태와 관련한 첫 번째 대규모 인력 감축”이라고 전했다.보잉 737맥스 기종은 2018년 10월 인도네시아 라이언에어 여객기와 2019년 3월 에티오피아 항공 여객기 추락 참사로 승객과 승무원 전원이 사망하면서 미국을 비롯한 40여 개국에서 운항이 정지됐다.부품 공급업체들은 어려움을 겪고 있지만 불명예 퇴진한 데니스 뮐렌버그 전 보잉 최고경영자(CEO)는 회사로부터 700억원 넘게 챙겨갈 것으로 알려져 논란이 되고 있다.보잉은 지난 10일 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 보고서에서 “뮐렌버그는 퇴임 후 어떠한 형태의 퇴직금도 받지 않을 것”이라면서도 “그가 계약상 받게 돼 있는 약 6220만달러(약 722억원) 상당의 주식·연금 인상분은 가져갈 것”이라고 밝혔다. 뉴욕타임스는 “뮐렌버그는 수백만달러에 이르는 스톡옵션도 보유하고 있다”고 전했다.안정락 기자 jran@hankyung.com

'737맥스 참사' 보잉 전 CEO 700억 챙기고 떠난다

보잉 "계약 따라 주식·연금 인상분 받을 것"…신임 회장도 수백억 받을 예정737맥스 생산 중단으로 부품업체들은 수난…최대 부품사 '2천800명 정리해고'737 맥스 기종의 연이은 추락 사고로 불명예 퇴진한 데니스 뮐렌버그 보잉 최고경영자(CEO)가 회사로부터 700억원 넘게 챙겨갈 예정이다.미국 항공기 제조사 보잉은 10일(현지시간) 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 보고서에서 이같이 밝혔다고 뉴욕타임스(NYT) 등 외신이 보도했다.보잉은 보고서에서 "뮐렌버그는 퇴임 후 그 어떤 형태의 퇴직금도 받지 않았으며 앞으로도 안 받을 것"이라며, 2019년분 보너스 역시 받지 않을 것이라고 밝혔다.이어 그가 지난달 퇴임하면서 약 1천460만달러(약 169억원) 상당의 주식을 몰수당했다고 덧붙였다.그러나 퇴직금을 받지 못했을 뿐, 뮐렌버그는 물러나면서 엄청난 돈을 챙겼다.보잉은 뮐렌버그가 계약상 지급받게 돼 있는 약 6천220만달러(약 722억원) 상당의 주식·연금 인상분은 가져가게 될 것이라고 밝혔다.그는 수백만 달러에 이르는 스톡옵션도 보유하고 있다고 NYT는 전했다.보잉은 737맥스 기종의 추락사고가 연이어 일어나자 34년간 근무한 뮐렌버그의 사임을 지난달 발표했다.737맥스는 2018년 10월 인도네시아 라이온에어 여객기 추락과 지난해 3월 에티오피아항공 여객기 추락으로 탑승자 346명 전원이 사망하는 참사를 빚은 기종이다.현재 세계 40여개 국에서 운항이 금지된 상태다.앞서 뮐렌버그가 불명예 퇴진에도 퇴직금 등으로 최소 수백억 원을 챙길 것이라는 전망이 나오면서 논란이 됐다.추락 사고에 관해 지난해 10월 말 진행된 미국 하원 교통위원회 청문회에서 뮐렌버그는 퇴직금 수령 여부에 대해 추궁받았다.당시 스티븐 코언 민주당 의원은 "희생자들은 돌아오지 않는다.하지만 당신의 급여는 그대로다"라고 지적했다.이후 뮐렌버그는 보잉 측에 퇴직금을 받지 않겠다고 전달했다.그는 이 결정에 대해 이후 한 행사에서 "책임감을 드러내는 게 중요하다고 봤다"고 밝혔다.보잉은 후임 CEO로 지목된 데이브 캘훈 자사 이사회 의장은 계약에 따라 기본 연봉 140만달러(약 16억원) 외에도 250만달러(약 29억원) 상당의 연간 보너스와 1천만달러(약 116억원)어치 제한부 주식 등을 받을 것이라고 밝혔다.추락 참사의 책임을 지게 된 보잉의 임원들이 거액의 급여를 챙길 동안 보잉에 부품을 제공하는 공급사들은 수난을 겪고 있다.참사 이후 보잉이 737 맥스 기종의 생산을 중단하면서 공급사들도 공정에 차질이 생겼기 때문이다.이날 보잉의 최대 부품 공급사인 스피릿에어로시스템즈는 737맥스 기종 생산 중단에 따라 캔자스주 위치토 지부 인력의 20% 이상을 감축하겠다고 발표했다.이에 따라 우선 2천800명이 정리해고될 예정이다.이는 737맥스 사태와 관련한 첫 번째 대규모 인력 감축이며, 향후 더 많은 어려움을 예고하는 신호라고 로이터는 전했다.한편 미국 연방항공청(FAA)은 이날 성명을 통해 보잉이 737맥스 기종에 결함이 있는 부품의 설치를 막지 못한 것에 대해 벌금 540만달러(약 63억원)를 부과할 방침이라고 밝혔다.FAA는 "보잉은 일부 항공기 부품이 강도 시험을 통과하지 못해 사용할 수 없다는 점을 알면서도 최종 내공성 인증을 받기 위해 FAA에 항공기를 제출했다"면서 이같이 전했다.앞서 전날에는 보잉 직원들조차 자사 항공기가 안전하지 않고 규제 당국의 심사가 부실하다고 조롱하는 내용의 이메일이 공개돼 파문이 일기도 했다.2018년 첫 추락 사고가 일어나기 약 8개월 전에 보내진 해당 이메일에서 한 직원은 737 맥스에 대해 "이 기종을 설계한 건 광대들이고, 그 광대를 감독하는 건 원숭이들이지"라고 꼬집었다./연합뉴스