▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  신안산선

사업상황

  설계

사업성격

  신설

영업기관

-

건설기관

민간사업자 (BTO-rs)

사업구간(역)

• 1차: 여의도[5,9]~영등포[1]~도림사거리~신풍[7]~대림삼거리~구로디지탈단지[2]~독산(1호선역 아님)~시흥사거리~석수[1]~KTX광명역~(분기)
• • 광명역~광명시흥보금자리지구해제지역(장래)~매화~시흥시청~(소사원시선 합류 + 월곶판교선 직결)
  • (소사원시선 공유~원시)~국제테마파크~소사원시선 송산차량기지 이용
  • • 광명역-시흥시청 구간은 월곶-판교선(구 제2공항철도)과 공용하며, 월곶~시흥시청 구간이 월곶-판교선 사업에서 신설되고, 광명-판교 구간 연장되어 직결
    • 서해선 구간 중 송산차량기지~국제테마파크(구 유니버설 스튜디오 코리아리조트(USKR))~원시 구간을 신안산선으로서 먼저 건설하여 송산차량기지 인입선으로 활용
  • 광명역~목감~성포~중앙[4]~호수~한양대

• 2차: 여의도~공덕[5,6,경의중앙선]~서울역

도심 구간 지하, 교외 구간 지상

노선연장

• 1차: 43.6km (본선 39.6km, 서해선 선시공 4.0km)
• 2차: 5.8km

노선규격

전기방식

  AC 25000V

신호방식

  -

배선

  복선
설계속도: 120km/h, (월곶-판교 공용 예정구간 230km/h)

차량

  6량 1편성 전동차 총 24편성

개통시기

2023년

관련노선

합류: 소사-원시선, 서해선 복선전철
직결: 월곶-판교선

참고사항

• 예전계획
• • 1단계
  • • 1구간: 차량기지~송산~원시~선부~석수골 신호소(소사-원시선 분기)~목감~고속철도 광명역
    • 2구간: 광명역~구로디지털단지역
    • 3구간: 구로디지털단지역~신풍역~도림로~여의도역~공덕역~서울역~청량리역 (또는 독립문~혜화 경유)
  • 2단계
  • • 4구간: 여의도-서울역-마른내길-왕십리뉴타운-청량리역

• 신안산선 노선의 변천
• • 원래 수인선 연계를 위해, 한대앞역(4)과 연결될 전망(한대앞~성포~월피)
  • 예비타당성 조사에서 소사-공단-원시동 전철과의 연계를 위해, 선부역에서 소사-공단 전철과 합류하는 것으로 노선 변경
  • 상기 노선에 대해 안산시와 시흥시간에 논란이 발생하여
  • • 안산시는 성포동으로 오는 노선을 주장
    • 시흥시는 월곶으로 오는 노선을 주장하며 각기 용역 시행
  • 국토해양부에서 최종적으로 기본계획(재정사업)을 수립 (예비타당성조사 노선대로 선부로 오는 노선)
  • 차량기지는 당초 소사-원시선 합류에 따라 반월차량기지가 검토되었으나, 현재는 소사-원시선 합류 후 시화호를  건너 화성(송산)차량기지 검토
  • 2015년에 민자사업으로 추진하기로 최종 결정: 중앙-한양대 구간 연장 포함
     
• 기존 서울지하철 10호선 계획노선 중 신안산선으로 이용되는 구간 : 석수(1)-시흥대로-구로디지탈단지(2)-신풍(7)-영등포(1)-영등포시장(5)-국회의사당앞(9)-서강대교-공덕(5,6)-효창공원정문-서울역(1,4)-중앙우체국앞(11)-을지로3가(2,3)-을지로4가(2,5)-동대문운동장(2,4,5)-신당(2,6)-청계9가-동마장네거리(2)-청량리(1)

• 역 상세 정보 (Thanks to 5618)

• 급행열차 운행예정 (국토교통부 2016년 보도자료)