​

韓에 밀려 4년간 수주 ‘0’…미쓰비시重, LNG선 사업서 철수키로

정다슬 기자I 2019.12.19 10:19:42

[이데일리 정다슬 기자] 일본 조선업 4위인 미쓰비시중공업이 일본 최대급 조선소인 나가사키 조선소 내 고우야기(香燒)공장을 매각한다. 한국과 중국의 경쟁에 밀려 더 이상 액화천연가스(LNG)선 사업을 유지하는 것이 의미없다고 판단한 것이다.

​

미쓰비시 중공업은 18일 고야기 공장 매각을 공식 발표했다. 일본 3위 조선업체인 오시마 조선소에 매각할 방침이다.

​

고우야기 공장은 미쓰비시중공업 창업지인 나가사키에 1972년 설립된 곳이다. 그만큼 미쓰비시중공업은 물론 일본 조선업계에게도 의미가 남다르다. 지지통신은 “고우야기 공장 매각은 일본 조선업계이 처해있는 험난한 환경을 상징한다”고 밝혔다.

​

고우야기 공장은 액화천연가스(LNG)선이나 액화석유가스(LPG)선을 건조해왔으나 LNP선의 경우 4년 넘게 수주가 끊기면서 지난 9월 인양이 마지막이 됐다.

​

​

오쿠라 코지 미쓰비시조선 사장은 지난 18일 니혼게이자이신문과의 인터뷰에서 “LNG선은 선가 하락의 문제가 있다”며 “1번에 10척의 건조를 해달라는 등 프로젝트가 대형화되고 있어 (한국조선업과) 가격 면에서 경쟁이 어렵다”고 밝히기도 했다.

​

이번 공장 매각을 계기로 미쓰비시중공업은 대형유람선(페리)·자위대 호위함 수리 및 건조사업에 집중할 방침이다. 오쿠라 사장은 “페리는 진동이나 소리, 흔들림 등 품질면에서 다른 국가와 비교해 경쟁력이 있다”며 “10월 나가사키 조선소 혼(本)공장에 100명에 달하는 전문 그룹을 만들었다”고 설명했다.

​

닛케이는 중국·한국의 조선업계의 통폐합이 계기로 일본 조선업계 역시 재편이 가속되고 있다고 밝혔다. 통·폐합 이후 한·중 기업 2곳이 세계 시장 점유율의 40%를 차지하는 상황에서 세계시장 20%의 점유율을 보이는 일본은 10여개 업체가 난립하고 있다. 한·중의 저가 공세에 내몰리는 일본조선업계는 이대로 가다간 기술마저 뒤처질 수 있다는 우려가 팽배하다.

​

실제 일본 조선업계의 수주량은 11월 2000만톤을 넘지 못하며 19년 만에 최저치를 기록했다. 결국 같은 달 일본 최대 조선기업 이마바리조선과 2위 기업인 재팬 마린 유나이티드(JMU)는 자본업무제휴에 합의했다며 구조조정에 나설 수 있음을 시사했다.

​

미쓰이 E&S홀딩스도 같은 달 지바공장의 대형선박 사업 철수를 선언했으며, 이키사와지마중공업(IHI)도 아이치조선소를 지난 8월 완전 폐쇄했다.