한국군 헬기세력(즉, 항공작전사령부)의 수준이 동북아 최강이라는데 사실인가요? 가능하면 한국군 헬기전력의 수준을 객관적으로 설명해 주시면 감사하겠습니다.
질문은 이렇게 하지만 '세계적인 군사대국 대한민국'이라든가 하는 루머글 갖다놓고 내공달라는 답변은 사절하겠습니다. 그 내용은 결코 믿을 게 못 되니까요. 전 가능한한 객관적인 답변을 원하거든요.
또 한국군이 차기 도입할 공격헬기인 AH-X의 기종은 무엇이 될까요? 기동헬기는 KMH이지만 공격헬기는 한국이 아마 외국의 것을 사올 텐데 말이죠.
ps : 항공작전사령부, 해체되었나요? 작년에 해체되었다고 어떤 분이 그러시길레...
답변자님,
정보를 공유해 주세요.
우선 저희 대한민국의 헬기전력에 대해 말씀드리겠습니다..
500MD (경량공격헬기) 기본기 - 120여기 , 토우발사형 50여기
대한항공에서 면허생산되었으며, 야간공격능력의 부재,
북한도 동일한 기종으로 알려져 교체의 필요성이 대두됨.
UH-60P(다용도수송헬기) 100여대 이상
대한항공에서 면허생산되었으며, 미육군용의 UH-60L형의
엔진성능 향상형이다. 현재 UH-1에 대한 완전대체형으로
추가생산을 추진중(KMH로 연기).
UH-1 (다용도 수송헬기) 110여대
1967년부터 주한미군의 기체를 제공받았으며, 80년대 부터는
유상 FMS로 도입하였다. 부품사정이나 기체상태로 보아 21세기
에도 50여대를 사용이 가능할것으로 보임.
AH-1 (공격헬기)
AH-1S : 70 여대
88년 9월부터 도입되었으며, S형은 Q형에서 발전한 본격적인 대전차 헬리
콥터임. 90년기분 9백8십5만불에 도입하였음.
AH-1J(시코브라) 8기도입 - 3대 소실
S형도입이전에 가지고 있던 기종이며, 1976년에 도입. 현재는 훈련용으로
사용
CH-47 (수송헬기)
CH-47D : 27여대 이상
1986년 부터 도입, 3차사업에 걸쳐 도입됨 (6/12/9대). 3차분은 공군구조전
대에 배치됨
CH-47LR : 6여대 이상
특수전용으로 MH-47E의 도입을 원했으나, 미국의 반대로 대신 도입하게
된 기종. 이전에 비해 항속거리가 증대됨.
이상이 저희 나라가 현재 보유중이 기종이며 자료는 2000 한국군 장비연감 - (주) 군사정보
에서 발취한 자료입니다. 우선 대수는 어느정도 있다고 보이나, 60만이라는 육군병력에 비하면 수송형의 경우도 충분한 편은 아니며, 공격형역시 야간공격능력의 부재도 최상이라고 부르기에는 미흡한게 사실입니다. 또한 MD500이나 UH-1의 경우에는 노후화가 진행중이라 차기헬기 사업이 꼭 필요한 상황입니다.
우선 현재 차기 공격헬기로 거론되고 있는 기종은 크게 4가지 기종입니다..
AH-64D : 아파치 헬기의 발전형으로 롱보우 아파치라고 불리웁니다. 로터위에 밀리미터
파 안테나가 식별포인트이며 헬파이어2의 운용과 밀리미터파 안테나로 지상의
이지스라 불리울만합니다.
AH-1Z : 바이퍼헬기로 코브라헬기의 발전형입니다. 쌍발형엔진과 헬파이어 미사일 운영
이 특이사항입니다. 미해병대와 터기에서 도입예정이며, 일본에서도 롱보우 아파
치와 바이퍼가 대결중입니다.
타이거헬기 : 유로콥터사에서 만들고 있는 유럽공통 공격헬기 입니다. 영국, 프랑스, 독일
등 많은 나라가 참여하고 있습니다.
루이벌크 : 남아공. 특이할 헬기 입니다. 공격헬기 생산이 전무하던 남아공에서 만든 공격
헬기로 저가격이 주 무기 입니다. 물론 성능도 다른 기종에 비해 떨어지지 않습
니다.
우리나라 공격헬기 사업에 참여할 헬기는 크기 이정도 인데. 루이벌크는 이미 우리나라를 포기한적이 있으며 사실상 아파치와 바이퍼의 대결인데 이것도 거의 아파치 쪽으로 기울어진것 같습니다. 다만 가격이 좀 부담이 될뿐이지요. 더군다나 KAI에서 차기 헬기 사업으로 태클을 걸어와서 AH-X사업이 최소 될뻔 하였으나, 현재는 수송형만 KAI에서 개발하고 공격형은 도입쪽으로 다시 돌아선걸로 알고 있습니다. 아마 제 생각에도 아파치가 거의 확실히 된다고 생각됩니다.
그리고 항작사는 아직 건제한것으로 알고 있습니다.
답변이 되셨기를 바랍니다~ ^^:
2005.06.12.
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한국의 군사력 - 퍼온 글 | |
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2008.08.07.
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