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안녕하세요. BMW 공식 딜러사 expert 인증 세일즈 컨설턴트입니다.

먼저 BMW에 관심을 가져주셔서 진심으로 감사드립니다.

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전자제어장치라고만 말씀주셔서 범위가 광범위 하네요.. 일단 가장 대표적으로 차량 안정성을 확보해주는 DSC 기능에 대하 안내드리겠습니다. (BMW엔 DSC 뿐만 아니라 주행보조장비등, 많은 전자제어장치가 장착됩니다.)

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추가 궁금하신 부분은 네임텍 클릭하시면 운영 중인 블로그, 유튜브, 카카오톡 오픈채팅을 확인하실 수 있습니다.

이곳을 통해 문의하시면 최대한 빠르게 안내드리겠습니다.

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DSC(Dynamic Stability Control)

스티어링 휠 각도, 각 바퀴 회전수, 요잉모멘트를 감지하여 엔진브레이크 제어를 통해 차량 안정성을 확보해주는 기능입니다.

아래에는 DSC에 포함된 기능들 입니다.

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- DTC(Dynamic Traction Control)

종 방향 접지에 대한 제어 헤제(전방견인력 확보: 직진가속력이나 험로탈출에 용이), 횡 방향 접지에 대한 제어는 활성화 상태 유지, 완전히 off를 하면 운전자가 차량의 모든 상태를 컨트롤 해야합니다.

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- ABS(Anti lock Brake System)

제동 시 바퀴가 잠기는 현상을 방지해주는 시스템, 브레이크를 여러 번 나누어 밟는 효과를 내면서 급제동 또는 미끄러운 노면에서의 제동시 마찰력을 최대로 확보해줍니다.

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- HDC(Hill Descent Control)

가파른 언덕 또는 거친 땅에서 운전자가 스티어링에 스티어링에 집중할 수 있도록 브레이크 제어의 도움을 받아 미리 정해진 속력으로 내려올 수 있는 기능, 35km/h 미안의 속력에서 활성화, 약 5~25km/h로 설정 가능, 60km/h 이상으로 가속할 경우 비활성화됨.

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- CBC(Cornering Brake Control)

코너시 스핀 감지시 브레이크 작동, 오버스티어 발생 가능성에서 리어 브레이크 중 커브에 가까운 브레이크 압력을 부분적으로 낮추어 오버스티어 예방, 선회 감속 중 최적의 제동력 분배

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- DBC(Dynamic Brake Control)

긴급하게(Panic) 브레이크 상황에서 제동압력을 보정해 주는 기능입니다. 제동압력이 빠르게 상승시, panic 브레이크 상황으로 인식하고 브레이크 컨트롤 제어에 의해 압력이 상승하여 운전자의 제동 압력을 지원합니다.

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- Brake Standby

운전자가 가속 페달에서 신속하게 발을 떼면 브레이크 페달에 발이 올라가기 직전에 제동 시스템의 압력을 상승시켜 제동거리를 단축시키는 효과입니다. 0.5초 이내에 브레이크 오일 압력이 2.5bar상승되어 신속한 제동을 준비합니다.

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- Brake Dry

브레이크 패드 표면을 건조시켜 제동거리를 단축시키는 효과입니다. 레인센서 작동 +70km/h 이상일 경우, 90초 주기로 각각의 휠 실린더에 제동압력을 작동시킵니다. 브레이크 패드와 디스크 간의 마찰로 건조시키는 기능입니다. 이로써 우천시에도 정상적인 브레이크 성능을 확보할 수 있습니다.

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- Driving Performance Redection

최근 추가된 DSC의 새로운 기능입니다. 잦은 브레이크 남용으로 발생되는 제동력 과부하에 대응하는 기능입니다. 브레이크 라인의 온도가 600도 이상 상승하면 엔진 출력을 감소 시켜 제동력 감소를 억제합니다.

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- Hill Start Assistant

경사 면에서 출발할 경우 운전자가 브레이크에서 발을 뗴더라도 제동압력을 2초 동안 유지하는 기능입니다. 이 기능으로 인하여 백화점 주차장이나 언덕길등 경사면에서 출발시 여유있고 안전하게 출발이 가능합니다.

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- Soft Stop

정지 시 발생하는 충격을 감소시켜주는 기능입니다. 정지 시 일정한 압력으로 제동할 때, 자동으로 Soft Stop 기능이 작동합니다. 후륜에 대한 제동 압력을 감소시키는데 이로써 탑승자에게 전해지는 충격 약 50% 정도 감소해주는 효과가 있습니다. 정차시 승객이 부드러운 승차감을 확보 할 수 있습니다.

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- MSR(Engine Drag Torque Control)

내리막길이나 미끄러운 노면에서 주행시 과도한 엔진브레이크가 걸리는 경우가 있습니다. 그런 경우 구동 바퀴 속도가 급감하여 슬립이 발생될 수 있습니다. 슬립이 발생하면 차량 후미가 불안정해져 주행안정성이 떨어집니다. 변속기에 비해 상대적으로 차량 속력이 높을 경우 엔진 컨트롤 유닛이 짧고 약하게 엔진 토크를 증가시켜 그립을 회복시킵니다. 결과적으로 미끄러운 노면에서의 저단 변속 시 발생하는 슬립을 방지하여 주행 안정성을 높입니다.

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- Brake Compensation(Fading Brake)

잦은 브레이크 사용으로 제동 회로 내 온도가 상승하면(550도 이상) 유압 라인의 팽창으로 제동압력이 감소하게 됩니다. 이떄 이를 보상하는 추가적인 제동압력을 발생시켜 제동력을 잃지 않도록 도와주는 기능입니다.

500°c : 디스크 온도가 0.5초 이상 500°c에 도달 시 유압 Fading Control작동

700°c : 유압 Fading Control 작동과 동시에 클러스터에 경고등 점등(체크메시지 생성)

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ASC + T(Automatic Stability Control + Traction)

정지상태에서 출발 시 불안정한 차량 거동을 예방하는 주행 안정 시스템입니다. 디퍼렌셜기어에 의해서 한쪽 휠의 슬립이 발생하면 엔진 출력을 일시적으로 감소시키고 동시에 슬립하는 휠에 제동을 가함으로써 반대편 휠에 구동력이 전달되어 차량이 안정적으로 전진할 수 있게 하는 기능입니다.

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